Sin duda, catalogar o matricular un vehículo como histórico aporta muchas ventajas a sus usuarios. No obstante, esta clase de vehículos también tiene unas limitaciones de uso y circulación que conviene conocer.
Si estás pensado adquirir un SEAT 600 de segunda mano, a través de este completo artículo te explicamos cuánto cuesta y qué se debe tener en cuenta antes y después de adquirirlo. ¡Entra e infórmate!
Repasamos la historia del Lancia Gamma desde la primera generación lanzada en 1910 hasta la tercera que aparecerá en 2026, pasando por una segunda que estuvo en el mercado entre 1976 y 1984.
Presentado en el Salón del Automóvil de París en 1970, el elegante Citroën GS popularizó la suspensión hidroneumática, sinónimo de confort, y se produjo en la factoría española de Vigo entre 1984 y 1986.
La historia de Lamborghini no se concibe sin el 350 GT. Su primer modelo de producción se presentó en 1964 y destacaba por una elegante carrocería de aluminio y un soberbio propulsor 3.5 V12 que entregaba 320 CV.
Experto en seguridad vial y apasionado del mundo del motor, Agustín Galdón Medina viaja en el tiempo en búsqueda del Austin Victoria, un modelo que se convirtió en un automóvil muy apreciado en España.
Lanzado al mercado en 1973 para reemplazar al SEAT 1500, el SEAT 132 fue una evolución elegante de su antecesor que destacó por equipamiento, habitabilidad, motorizaciones y confort de marcha.
El Peugeot 402 combinó elegancia Art Déco y diseño aerodinámico para convertirse en un icono del automóvil… y del cine. Un modelo único que brilló en la gran pantalla y dejó huella en la historia del motor.
Sustituto del primigenio SEAT 1400, el 1500 se convirtió en el buque insignia de la firma española desde 1963 hasta el cese de su producción en 1972. En casi una década, se vendieron cerca de 135.000 unidades.
Miguel Ángel Fernández, periodista, fotógrafo y experto en viajes, nos comparte su coche clásico favorito: el Ford Capri 2.8i, recordado por su motor V6 de 160 CV y unas muy respetables prestaciones para la época.
