Juan Francisco Gómez Fernández, autor de la serie de libros ‘Fórmula 1: 50 Años de Historia’, firma esta crónica del Gran Premio de España de Fórmula 1 disputado el 28 de abril de 1974 en el madrileño circuito del Jarama. Niki Lauda (Ferrari) se anotó su primera victoria en la categoría reina por delante de su compañero Clay Regazzoni y Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford).
Tras el periplo sudamericano y la trágica carrera sudafricana, la Fórmula 1 llegaba al continente europeo, y más concretamente al madrileño circuito del Jarama, con la emocionante particularidad de haber tenido tres diferentes vencedores en cada una de las anteriores pruebas de la temporada.
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Debut de los equipos Amon y Trojan
Contribuyendo a dar mayor calor al ambiente, se producían los debuts de dos nuevos equipos, ambos envueltos en un halo misterioso. Por un lado, el Amon. ¡Sí, el Amon! Como habrán imaginado los lectores, se trataba del debut como constructor del siempre desafortunado y errante piloto neozelandés Chris Amon que, cansado de ir de un lado para otro con escasa fortuna, encargó el diseño y construcción de un monoplaza a su gran amigo Gordon Fowell y se presentaba en el Gran Premio de España dispuesto a comerse el mundo.
Trojan, el otro monoplaza que debutaba en el Jarama, fue concebido por el exdiseñador de Brabham, Ron Tauranac, que efectuaba así su retorno a la competición después de desligarse definitivamente del equipo británico tras la compra del mismo por parte de Bernie Ecclestone. El neozelandés Tim Schenken era el encargado de pilotarlo tras haber roto el contrato que le unía a la escudería March desde principio de temporada.
Salida con neumáticos de lluvia
Al igual que en el Gran Premio de España de 1972, llovía intensamente en las horas previas a la salida. Esto hizo que todos los participantes montaran neumáticos de mojado, ya que el tiempo no parecía tener intención de mejorar y el asfalto se encontraba inundado en varios puntos
Tras el preceptivo banderazo de salida, Ronnie Peterson (Lotus-Ford) hizo una fenomenal arrancada sorprendiendo al poleman Niki Lauda (Ferrari) y, por lo tanto, tomaba el liderato, cosa que aprovechó al máximo, ya que al término de la primera vuelta pasaba con casi dos segundos de ventaja sobre el austriaco, Clay Regazzoni (Ferrari), Jacky Ickx (Lotus Ford), Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford), Jody Scheckter (Tyrrell-Ford), Arturo Merzario (Iso-Ford), Denny Hulme (McLaren-Ford), Jean-Pierre Jarier (Shadow-Ford), Hans Joachim Stuck (March-Ford), James Hunt (Hesketh-Ford), Jochen Mass (Surtees-Ford) y el resto de pilotos, los cuales no eran fáciles de adivinar por las inmensas cortinas de agua que salían de sus neumáticos.
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21 de febrero de 2026. Fotos: Archivo del autor.
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