Si alguna vez te has preguntado cuánto cuesta hacer un coche clásico en España, lo primero que debes saber es qué se entiende por coche clásico y coche histórico. Ello es así porque suelen confundirse. De ahí que sea esencial tener claro cada concepto a la hora de hacer números.
¿Cuánto cuesta hacer un coche clásico?
En Mobilitynews ya hemos explicado qué coches se consideran clásicos. En este sentido, la Ley Reguladora de las Haciendas Locales contempla que los ayuntamientos puedan aplicar, si así lo estiman oportuno, «una bonificación de hasta el 100% en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) –popularmente conocido como impuesto de circulación– para los coches que tengan una antigüedad mínima de 25 años contados a partir de la fecha de su fabricación o, si esta no se conociera, tomando como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, aquella en que el correspondiente tipo o variante de vehículo se dejó de fabricar».
Tomando como referencia ese dato legislativo, por lo general se considera que un coche es clásico cuando tiene 25 años o más, si bien algunas entidades aseguradoras facilitan contratar un seguro de coche clásico para automóviles a partir de 20 años.
Por lo tanto, la respuesta a la pregunta «¿Cuánto cuesta hacer un coche clásico?» es «nada». Es decir, no hay que realizar ninguna gestión, trámite o papeleo para que un vehículo sea clásico. Tan sólo pagar, si está dado de alta en Tráfico, los gastos asociados a un automóvil cualquiera: impuesto de circulación (si procede, en función de la normativa municipal), Inspección Técnica de Vehículos (ITV), mantenimiento, combustible, seguro…
¿Cuánto cuesta hacer un coche histórico?
Cosa distinta es convertir un automóvil en coche histórico. Pero antes conviene explicar qué requisitos está obligado a reunir un vehículo para ser considerado histórico:
- Antigüedad. El vehículo debe haber sido fabricado o matriculado por primera vez hace al menos 30 años.
- Cese de producción. El modelo específico del coche tiene que haberse dejado de producir.
- Estado original. Asimismo, el automóvil ha de encontrarse en su estado original, sin modificaciones fundamentales en sus características técnicas o componentes principales.
- Conservación. Por último, es esencial que el vehículo esté en un correcto estado de mantenimiento y conservación.
Además, un coche puede considerarse histórico por estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, haber sido declarado Bien de Interés Cultural o revestir un interés especial porque haya pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en un acontecimiento con trascendencia histórica.
En cuanto al proceso para obtener la clasificación de vehículo histórico, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos contempla dos procedimientos:
Grupo A
Para vehículos ya matriculados en España, con más de 30 años de antigüedad y la ITV en vigor. En este caso, el propietario debe presentar una declaración responsable y solicitar un duplicado del permiso de circulación por cambio de servicio a vehículo histórico. El coste asociado a este trámite es de 20,81 euros, correspondiente a la tasa de Tráfico.
Grupo B
Para vehículos que no cumplen con los requisitos anteriores, como los importados o sin documentación en regla. Este procedimiento es más complejo e implica:
- Informe técnico. Obtenido a través de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, que certifica la idoneidad del vehículo para ser clasificado como histórico.
- ITV. El vehículo debe superar una ITV específica para vehículos históricos.
- Matriculación como histórico. Una vez cumplidos los pasos anteriores, se procede a la matriculación del vehículo como histórico en Tráfico. El precio de la tasa es de 99,77 euros.
Es importante mencionar que, además de las tasas mencionadas, pueden surgir otros gastos relacionados con la rehabilitación o restauración del vehículo para cumplir los requisitos establecidos en el Reglamento de Vehículos Históricos.
Si alguna vez te has preguntado cuánto cuesta hacer un coche clásico en España, ya sabes la respuesta: no cuesta nada. Un coche es clásico por su antigüedad. Pero obtener la clasificación de vehículo histórico conlleva una tasa y otros gastos asociados dependiendo del grupo al que pertenezca.
8 de marzo de 2025. Por Redacción Mobilitynews. Foto: SEAT.
