Basado en los modelos 1800 y 2100 de FIAT, y presentado en la Feria de Muestras de Barcelona en 1963, el SEAT 1500 se convirtió, un año después, en el sustituto del SEAT 1400, pasando a convertirse en el buque insignia de la firma española. Desde entonces, y hasta el final de su producción en 1972, se vendieron casi 135.000 unidades de un automóvil que la prensa denominó como coche de chófer, pues era digno de políticos, directivos de empresas y gente acomodada.
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Pero fue mucho más que eso. Capaz de albergar a seis ocupantes –la banqueta delantera podía albergar al conductor y dos pasajeros–, y con un espacioso maletero, el SEAT 1500 también se convirtió en un modelo muy demandado por familias numerosas y taxistas, además de utilizarse como coche policial, ambulancia, vehículo fúnebre, etc.
Motores de gasolina y diésel
Inicialmente, el SEAT 1500 montaba un motor de gasolina de 1.481 cc, con árbol de levas lateral, que entregaba 72 CV a 5.200 rpm y se asociaba una caja de cambios de cuatro velocidades con la palanca ubicada junto a la columna de la dirección. Aquella motorización movía con soltura los 1.200 kilos de peso y facilitaba rodar a 120 km/h sin que el segundo cuerpo de su carburador se abriese.
De esa forma, se lograba un consumo moderado que, sumado a los 60 litros del depósito, otorgaba una amplia autonomía. Y esta última era mayor aún en la versión diésel de 1.800 cc con inyección indirecta y una potencia de 46 CV. Posteriormente, SEAT introdujo otra mecánica de gasóleo con una cilindrada de 2.000 cc que rendía 55 CV.
Equipamiento del SEAT 1500
En cuanto a su equipamiento, montaba cuatro discos de freno y un potente servofreno. Y entre los detalles característicos del SEAT 1500 cabe destacar los siguientes:
- Cuentakilómetros parecido a un termómetro de mercurio.
- Manométro de presión de aceite del motor.
- Lavaparabrisas accionado con el pie.
- Derivabrisas.
- Guantera con llave.
- Parasoles con orientación lateral y espejo (en el parasol del acompañante).
- Plazas traseras con luces de lectura y reposabrazos central.
A partir de 1973, el más moderno, ligero y aerodinámico SEAT 132 tomó el relevo del veterano 1500, que, como era habitual en aquellos años, se producía en la factoría de la Zona Franca de Barcelona.
19 de mayo de 2025. Por Redacción Mobilitynews. Fotos: SEAT.
