Bienvenido Alcántara, periodista del motor, nos presenta su coche clásico favorito: el Ferrari F40 que tuvo la oportunidad de probar, allá por el año 2000, en el madrileño circuito del Jarama. ¡Un sueño hecho realidad!
Como se suele decir, soñar es gratis… El director de ‘Mobitilitynews’ ha seleccionado los tres coches clásicos que tendría en su garaje soñado: el SEAT 131, el inmortal ‘Tiburón’ de Citroën y el prototipo GM Firebird III.
En 1964, gracias al entusiasmo de Lee Iacocca, vicepresidente de la firma del óvalo, Ford lanzó el modelo Mustang, un ‘pony car’ del que se vendieron más de 400.000 unidades en su primer año de comercialización.
¿Tu coche tiene 20 años o más? ¿Vas a renovar el seguro o contratar uno nuevo? En ese caso, sobre todo si quieres ahorrarte un dinero, es aconsejable que te plantees cuál es el tipo de póliza que más te conviene suscribir.
Al contratar un seguro de coche clásico es aconsejable comprobar el alcance de protección de la póliza, así como sus limitaciones; entre ellas, la relativa a los kilómetros que se pueden recorrer al año.
Del 26 de abril al 2 de mayo de 2025, Aventour Viajes y Expediciones organizará la Camper-15 Expedition, un atractivo viaje aventurero para descubrir Marruecos al volante de una furgoneta Citroën C15.
Tres años después de constituirse, SEAT inició su andadura en el sector de la automoción con el sedán 1400. Bajo licencia FIAT, la marca española llegó a producir más de 98.000 unidades de su primer modelo.
En los años 50 del siglo XX, General Motors apostó por la turbina de gas como sistema de propulsión alternativo con los espectaculares Firebird, tres prototipos que deslumbraron en la exposición itinerante Motorama.
Como el icónico Corvette y el prototipo GM Firebird I, el Buick Wildcat II de 1954 lucía una atractiva carrocería elaborada en fibra de vidrio. Pero, quizás para no restarle ventas al primero, jamás llegó a fabricarse.
Hace medio siglo que dejó de producirse el Volkswagen Karmann Ghia. El prototipo se presentó en 1953 y dos años después comenzó a ensamblarse en las instalaciones de Karmann en Osnabrück (Alemania).
