En el 60º aniversario de la presentación del exclusivo Maserati Ghibli en el Salón del Automóvil de Turín, recordamos al icónico deportivo diseñado por Giorgetto Giugiaro que rivalizó con el Ferrari 365 GTB4 Daytona y el Lamborghini Miura. El primigenio modelo, del que se vendieron más de 1.200 unidades, dejó de producirse en 1973.
Dice el refrán que unos tienen fama y otros cardan lana. En el ámbito de los deportivos clásicos, podemos aplicarlos a tres modelos italianos que deslumbraron en los años 60 y 70 del siglo XX: el Ferrari 365 GTB4 Daytona, el Lamborghini Miura y el Maserati Ghibli.
- Ferrari 365 GTB4 Daytona. Con una elegante y pulida línea diseñada por Pininfarina, equipaba un propulsor 4.4 V12 de 352 CV montado por detrás del eje delantero.
- Lamborghini Miura. Con un motor 3.9 V12 de 350 CV ubicado en disposición central-trasera transversal, definió el concepto moderno de supercar. Marcello Gandini (Bertone) fue el encargado de firmar su carrocería.
- Maserati Ghibli. Diseñado por Giorgetto Giugiaro para Carrozzeria Ghia, combinaba una silueta afilada y bajísima con un motor 4.7 V8 de 310 CV dispuesto longitudinalmente bajo el capó delantero.
En relación a este último, protagonista de estas líneas, La enciclopedia del automóvil clásico señala que «de todos los coches que ostentaron el lustroso motivo del tridente, el Ghibli es el más carismático y estilizado. Aunque por aquellos años estuviese ensombrecido por el Ferrari Daytona y el Lamborghini Miura, el aspecto espléndido del Maserati le concedió un lugar entre los supercoches de todos los tiempos».
Maserati Ghibli: origen y evolución de un icono
El Maserati Ghibli fue presentado en el stand de Ghia en el Salón del Automóvil de Turín de 1966. Y aquel nuevo cupé, con un nombre que evocaba al viento cálido del desierto del norte de África, cautivó a quienes lo admiraron gracias a unas proporciones atrevidas y su capacidad de combinar prestaciones, confort y elegancia.
En el apartado estético, Giugiaro concibió un automóvil con una gran personalidad caracterizado por un capó prolongado y bajo, un frontal con faros escamoteables y una armoniosa zaga de tipo fastback. El resultado fue un deportivo sofisticado que siempre figuró entre los diseños favoritos de su creador.
Para desarrollar el Maserati Ghibli se partió del modelo Mexico de 1965, pero con un chasis tubular de acero recortado y un motor más enérgico con cuatro árboles de levas y otros tantos carburadores. Y tras su debut comercial en 1967, la oferta se amplió con la variante Spyder en 1969 –orientada al mercado norteamericano y también disponible con techo rígido–.
Ya en 1970, tanto el Maserati Ghibli cupé como el Spyder recibieron un motor V8 de 4,9 litros que, combinado con una caja de cambios manual ZF de cinco marchas, otorgaba una potencia de 335 CV y dio lugar a la versión SS del deportivo italiano.
Certificación del programa Maserati Classiche
Precisamente, una unidad del Ghibli SS conservada por la familia Maserati, con número de chasis AM115/49*1948* y en color Giallo Fly, ha obtenido la certificación del programa Maserati Classiche, creado en Módena en el año 2021 con el fin de preservar y poner en valor los vehículos históricos de la firma del tridente.
Sin duda, una magnífica noticia que contribuirá a preservar el legado de un modelo icónico que, curiosamente, se mantuvo poco tiempo en el mercado, pues dejó de producirse en 1973. Antes, llegaría el Maserati Bora. Y después otros modelos. Pero hablar del Ghibli es hacerlo de la joya de la corona del fabricante modenés.
12 de noviembre de 2026. Por Bernardo Valadés. Fotos: Maserati.
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