Conductor y probador de vehículos, Manuel Ortega Rodríguez publica interesantes ‘posts’ en LinkedIn sobre automóviles que han hecho historia. Y ha aceptado la invitación de ‘Mobilitynews’ para hablarnos de uno de sus coches clásicos favoritos: el Porsche Type 64.
En 1938 llegó a la oficina de Porsche un estudio sobre una versión de últimas prestaciones procedente del último Volkswagen (el Type 60 en la nomenclatura de Porsche) para participar en la carrera Berlín-Roma que habría tenido que realizarse en septiembre de 1939.
Te puede interesar: Porsche 911 Carrera RS 2.7: un deportivo de leyenda
Se construyeron tres vehículos que recibieron el nombre de Type 64. El chasis aprovechaba muchos elementos del utilitario Volkswagen, como, por ejemplo, las suspensiones por barras de torsión, posteriormente utilizadas durante años en los Porsche 911.
El motor, un cuatro cilindros bóxer, desarrollaba una potencia de 50 CV (en lugar de los 22 CV del VW) con dos carburadores, válvulas más anchas, un árbol de levas especial y una relación de compresión aumentada.
La carrocería perfilada era de aleación ligera y derivaba de un proyecto de cupé gran turismo elaborado a partir del Auto Union de carreras. En las pruebas efectuadas al Type 64 se registraron puntas de velocidad superiores a los 150 km/h. La carrera se anuló (motivos bélicos), pero este vehículo fue la antesala del Porche 356. Sin duda, un logro para la ingeniería aerodinámica de la época.
5 de junio de 2026. Por Manuel Ortega Rodríguez. Fotos: Porsche.
- Contenido 100% libre de inteligencia artificial (IA).
- Escrito por un humano para humanos.
- Al visitar Mobilitynews lees contenidos originales como este.
