Juan Francisco Gómez Fernández, autor de la serie de libros ‘Fórmula 1: 50 Años de Historia’, firma esta crónica del Gran Premio de España de Fórmula 1 disputado el 8 de junio de 1977 en el madrileño circuito del Jarama. El estadounidense Mario Andretti (Lotus-Ford) se impuso al argentino Carlos Alberto Reutemann (Ferrari) y al sudafricano Jody Scheckter (Wolf-Ford).
Por segundo año consecutivo, el circuito del Jarama se convertía en el escenario del Gran Premio de España. La razón de la continuidad del trazado madrileño se debía a la triste clausura de Montjuïc por el grave accidente sufrido hace dos años por Rolf Stommelen en el que fallecieron cuatro espectadores. En esta ocasión, la carrera española era la encargada de abrir la temporada europea. Por ese motivo, el número de inscritos creció bastante contabilizándose un total de 31 para las 24 plazas disponibles en parrilla.
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Emilio de Villota disputa su primer Gran Premio
Los entrenamientos del Gran Premio de España fueron dominados por el Lotus-Ford de Mario Andretti, que casi sin despeinarse fue el único que bajo del 1’19’’. Tras el italonorteamericano se clasificaron el sorprendente Ligier-Matra de Jacques Laffite y los Ferrari de Niki Lauda y Carlos Alberto Reutemann.
Sin embargo, la mañana del domingo, la noticia de que el excampeón del mundo no tomaría parte en esta prueba debido a los intensos dolores de espalda que le producía una costilla corrió como la pólvora. La tarde del sábado se hacía oficial la no participación de Lauda, que dejaba un hueco en la segunda línea, completándose la parrilla con el repescado Brett Lunger (March-Ford).
Otra noticia mucho más agradable para nosotros era que en la penúltima línea se encontraba el piloto español Emilio de Villota (McLaren-Ford), clasificado por primera vez para disputar un Gran Premio de Fórmula 1.
Mario Andretti aprovecha su condición de ‘poleman’
Mario Andretti aprovechó su mejor posición de salida para liderar por delante de Jacques Laffite, Carlos Alberto Reutemann, James Hunt (McLaren-Ford), John Watson (Brabham-Alfa Romeo), Clay Regazzoni (Ensign-Ford), Jody Scheckter (Wolf-Ford), Vittorio Brambilla (Surtees-Ford), Gunnar Nilsson (Lotus-Ford), Jochen Mass (McLaren-Ford) y el resto.
Antes de que concluyese la primera vuelta, Scheckter daba cuenta de Regazzoni y se pegaba a la trasera del Brabham de Watson. Ambos hicieron lo propio con el McLaren de Hunt, que estaba comenzando a tener problemas con el motor.
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17 de abril de 2026. Fotos: Archivo del autor.
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